„Kas auto on talveks päriselt valmis? 10 asja, mida tasub enne külmade tulekut kontrollida“

Esimesed öökülmad jõuavad Eestisse sageli enne seda, kui autojuht talveks päriselt valmis on.

Rehvid võivad veel vahetamata olla. Aku tundub seni töötavat. Kojamehed pühivad „enam-vähem“. Pidurid pole häirivat häält teinud ja armatuurlaual ei põle ühtegi punast tuld.

Aga talv toob autole hoopis teised tingimused kui suvi.

Külm mõjutab akut. Märg ja soolane tee koormab pidureid ning veermikku. Pimedal ajal muutuvad tuled ja puhas esiklaas palju olulisemaks. Väike kolks, nõrk aku või ebaühtlaselt kulunud rehv võib suvel tunduda tühine, kuid talvel põhjustada päris ebameeldiva olukorra.

Seetõttu tasub enne külmade tulekut teha autole põhjalikum kontroll.

Tallinnas tegutsev Wager OÜ pakub autode hooldus- ja remonditeenuseid alates rehvivahetusest ning 3D sillareguleerimisest kuni diagnostika, piduritööde ning mootori ja käigukasti remondini.

Aga mida oleks mõistlik enne talve kindlasti üle vaadata?

1. Rehvid – ära oota esimese libeda hommikuni

Kõige ilmsem talveks valmistumise punkt on rehvid.

Eestis on talverehvid kohustuslikud 1. detsembrist kuni 1. märtsini. Naastrehve võib kasutada alates 15. oktoobrist kuni 31. märtsini ning talviste tee- ja ilmastikuolude korral erandina ka pikemalt.

Transpordiamet soovitab talverehvidele üle minna juba siis, kui ööpäeva keskmine temperatuur langeb alla umbes seitsme plusskraadi.

Seega pole kõige mõistlikum lähtuda ainult kalendrist.

Kui sõidad vara hommikul või hilja õhtul, võivad teeolud olla libedad juba ajal, mil päevane temperatuur on veel plusspoolel.

Vaata lisaks mustrisügavusele ka rehvi üldist seisukorda

Talverehvi minimaalne lubatud mustrisügavus on 3 millimeetrit.

Transpordiamet soovitab siiski rehvi väljavahetamisele mõelda juba umbes 4 millimeetri juures.

Mustrisügavus pole ainus asi, mida kontrollida.

Vaadata tasub ka:

rehvi vanust;

külgede pragusid;

ebaühtlast kulumist;

naastude seisukorda;

rehvirõhku.

Kui ühe rehvi serv on tugevasti kulunud, samal ajal kui teine pool näeb korralik välja, võib probleem olla juba veermiku või rataste seadistusega.

Lamellrehvil vaata kindlasti tähist

Põhjamaade talves kasutatav naastudeta talverehv peab olema tähistatud kolme mäetipu ja lumehelbe sümboliga ehk 3PMSF märgistusega.

Ainuüksi M+S tähisest ei piisa, et rehvi Eesti talves sobivaks pidada.

See muutub eriti oluliseks kasutatud rehve ostes või vanemaid rehve uuesti alla pannes.

2. Sillastend võib päästa uued rehvid kiirest kulumisest

Rehvide vahetamisel tasub vaadata, kuidas vanad rehvid kulunud on.

Kui kulumine on selgelt ebaühtlane, võib põhjus olla rataste vale kokkujooks või muu sillaseadistuse probleem.

Selle tulemusena võib auto:

kiskuda küljele;

olla ebastabiilsem;

kulutada rehve ebaühtlaselt;

muutuda libedal teel ebakindlamaks.

Wager pakub nii esisilla kui esi- ja tagasilla 3D-reguleerimist.

Sillareguleerimist ei pea tegema lihtsalt sellepärast, et kalender näitab sügist. Küll aga on see mõistlik, kui auto juhitavus või rehvide kulumine annab selleks põhjust.

3. Veermik – väike kolks võib enne talve olla hoiatus

Eesti teed ja talvised löökaugud panevad veermiku proovile.

Kui autost kostab:

kolinat;

nagisemist;

klõpsumist;

või auto tundub teel ebastabiilsem,

tasub lasta veermik üle kontrollida.

Probleem võib olla näiteks:

puksides;

šarniirides;

rooliotstes;

amortisaatorites;

vedrustuse muudes osades.

Korras veermik mõjutab otseselt seda, kuidas auto juhitavusele reageerib.

Talvisel libedal teel on see eriti oluline.

Wageri teenuste hulka kuulub veermiku kontroll ning vajadusel ka sellele järgnev remont.

4. Pidurid – talvel ei taha avastada, et auto pidurdab ebaühtlaselt

Piduriklotsid ja -kettad kuluvad järk-järgult.

Seetõttu harjub juht mõnikord nende halveneva tööga ära ega pruugi muutust kohe märgata.

Ohumärgid võivad olla:

pidurdamisel tekkiv vibratsioon;

krigin või metalline heli;

piduripedaali muutunud tunnetus;

auto kaldumine pidurdades;

ebatavaliselt pikk pidurdusteekond.

Talvel võib ebaühtlaselt töötav pidurisüsteem olla märksa suurem probleem kui kuival suvisel teel.

Wager tegeleb piduriketaste ja -klotside vahetusega ning üldiste remonditöödega.

5. Aku – suvel töötanud aku võib esimese külmaga alla anda

See on üks klassikalisemaid talviseid üllatusi.

Sügisel käivitub auto täiesti normaalselt.

Siis tuleb esimene tugevam külm.

Hommikul starter veab aeglaselt või ei juhtu enam midagi.

Külm vähendab aku võimet voolu anda, samal ajal nõuab külma mootori käivitamine rohkem energiat.

Eriti tasub aku seisukorda kontrollida siis, kui:

auto käivitub aeglasemalt kui varem;

aku on juba mitu aastat vana;

sõidad peamiselt lühikesi linnasõite;

auto seisab sageli pikalt;

elektriseadmed käituvad ebatavaliselt.

Probleem ei pruugi alati olla ainult akus.

Süüdlane võib olla ka laadimissüsteem.

6. Elektrisüsteem ja diagnostika – armatuurlaua tulukest ei tasu ignoreerida

Tänapäeva auto on täis elektroonikat.

Kui armatuurlaual süttib hoiatustuli, ei tähenda see automaatselt kallist remonti.

Aga selle põhjuse väljaselgitamine on parem kui oletamine.

Diagnostika abil saab lugeda auto juhtplokkidesse salvestatud veakoode ning saada parema ülevaate sellest, millise süsteemi juures probleem võib olla.

Wageri teenuste hulka kuuluvad elektritööd, diagnostika ning veakoodide lugemine ja kustutamine.

Oluline on siiski mõista, et pelgalt veakoodi kustutamine ei paranda riket.

Kui tuli süttib uuesti, tuleb otsida põhjus.

7. Mootoriõli ja korraline hooldus

Talveks valmistumine on hea hetk vaadata, millal autole viimati tehnohooldus tehti.

Kontrolli:

mootoriõli;

õlifiltrit;

õhufiltrit;

jahutusvedelikku;

teisi hooldusvälpasid.

Kui õlivahetuse aeg on kohe saabumas, pole tingimata mõtet oodata kõige külmema ajani.

Korras ja õige spetsifikatsiooniga mootoriõli aitab mootoril külmkäivitustel paremini töötada.

Wager pakub nii tehnohooldust kui õlivahetust.

8. Jahutusvedelik ei ole oluline ainult suvel

Nimi „jahutusvedelik“ võib jätta mulje, et seda vajatakse ainult kuuma mootori jahutamiseks.

Tegelikult peab sama vedelik talvel ka külmumisele vastu pidama.

Kui süsteemi on aastate jooksul lisatud vales vahekorras vett või vedelik on liiga vana, võib külmakindlus olla ebapiisav.

Kontrollida tasub:

vedeliku taset;

külmumiskindlust;

võimalikke lekkeid;

jahutussüsteemi üldist seisukorda.

Kui auto mootor kipub üle kuumenema või temperatuur kõigub ebatavaliselt, ei tasu probleemi talve eel edasi lükata.

9. Hammasrihm – seda ei kontrollita ainult siis, kui midagi juba häält teeb

Hammasrihm on üks neist auto detailidest, mille puhul rikke ootamine võib olla väga kallis strateegia.

Selle vahetusvälp sõltub konkreetsest mootorist ja tootja juhistest.

Kui hammasrihma vahetuse ajalugu pole teada või ettenähtud vahetusvälp hakkab täis saama, tasub see enne pikemat sõiduhooaega üle kontrollida.

Hammasrihma purunemine võib teatud mootoritel põhjustada väga tõsise mootorikahjustuse.

Wageri teenuste hulka kuulub ka hammasrihma vahetus.

10. Tuled, kojamehed ja klaasipesuvedelik – lihtsad asjad, mis talvel muutuvad väga tähtsaks

Sügisel läheb pimedaks kiiresti.

Lisaks tulevad:

vihm;

lörts;

teemustus;

vastutulevate autode tuled;

madal päike.

Seetõttu on hea nähtavus talvel otseselt ohutusega seotud.

Kontrolli üle:

lähi- ja kaugtuled;

pidurituled;

suunatuled;

numbrivalgustus;

udutuled;

kojamehed;

klaasipesurid.

Kui kojamees jätab klaasile triibud või hüppab, tasub see enne talve välja vahetada.

Suvisest klaasipesuvedelikust tuleks samuti loobuda enne miinuskraade ja kasutada talvist vedelikku, mis ei külmu paagis ega torustikus.

Ära unusta kliimasüsteemi

Kliimaseadet seostatakse sageli suvise jahutamisega.

Tegelikult kasutatakse seda ka akende kuivatamisel ja udu eemaldamisel.

Kui süsteem töötab halvasti, võib sügisel ja talvel nähtavus kiiremini probleemiks muutuda.

Wageri teenuste hinnakirjas on ka kliimasüsteemi täitmine.

Kui kliimaseade enam korralikult ei tööta, võib olla mõistlik süsteemi enne talve kontrollida.

Summuti ja väljalaskesüsteem

Talvel saavad auto alumised osad kõvasti niiskust ja teesoola.

Kui summutis või väljalaskesüsteemis on juba korrosioon, võib probleem aja jooksul süveneda.

Ohumärgiks võivad olla:

tavalisest valjem hääl;

metalliline kolin;

heitgaasilõhn;

nähtavalt roostes või lahtine summutiosa.

Wager pakub ka summuti remonti, paigaldust ja keevitustöid.

Suurem rike ei kao talvega ära

Vahel on juhil juba sügisel teada, et auto:

võtab õli;

käigukast käitub ebatavaliselt;

mootor töötab ebaühtlaselt;

kostab tugevam mehaaniline heli.

Selliste probleemide edasilükkamine lootuses, et „küll kevadel vaatab“, ei pruugi olla mõistlik.

Wager teeb ka mootori ja käigukasti remonti.

Nende teenuste valik ulatub tavapärasest hooldusest kuni suuremate remonditöödeni.

Kontrolli autot tervikuna, mitte ainult rehve

Rehvivahetus on sügiseti kõige nähtavam autoga seotud töö.

Aga talvekindlus sõltub kogu autost.

Korralikud talverehvid ei aita palju, kui:

pidurid on kehvad;

veermik loksub;

aku ei käivita autot;

esiklaasist pole midagi näha;

tuled ei tööta korralikult.

Sellepärast on mõistlik kasutada hooajavahetust hetkeks, mil vaadata auto seisukorda terviklikult.

Mida võiks autojuht enne teenindusse minemist ise vaadata?

Mitmed asjad saab kodus mõne minutiga üle kontrollida.

Näiteks:

kas kõik tuled töötavad;

milline on rehvide mustrisügavus;

kas rehvid kuluvad ühtlaselt;

kas kojamehed puhastavad klaasi;

kas auto alla tekib vedelikulaike;

millal tehti viimane õlivahetus;

kas armatuurlaual põleb mõni hoiatustuli;

kas auto teeb uusi helisid.

Kui mõni neist annab põhjust kahtluseks, on lihtsam probleemile jälile saada enne, kui see muutub rikkeks.

Millal kindlasti teenindusse pöörduda?

Kõiki sümptomeid ei tasu ise diagnoosima hakata.

Teenindusse tasub pöörduda näiteks siis, kui:

auto kisub sõites või pidurdades küljele;

pidurid krigisevad või vibreerivad;

veermikust kostab tugev kolks;

mootori hoiatustuli põleb;

auto käivitub raskelt;

mootor või käigukast käitub tavapärasest erinevalt;

rehvid kuluvad ebaühtlaselt.

Mida varem põhjus leida, seda suurem on võimalus, et probleem pole jõudnud kahjustada teisi osi.

Wager pakub teenuseid kahes Tallinna teeninduses

Wager OÜ-l on autoteenindused Tallinnas:

Väike-Paala 10

ja

Puhangu 25

Wageril on üle 15 aasta kogemust eri marki sõiduautode ja tarbesõidukite hoolduse ning remondiga.

Teenuste hulka kuuluvad muu hulgas:

rehvitööd;

tehnohooldus;

pidurite remont;

veermiku kontroll;

3D sillareguleerimine;

elektritööd ja diagnostika;

hammasrihma vahetus;

õlivahetus;

summutitööd;

keevitustööd;

mootori ja käigukasti remont;

kliimasüsteemi täitmine;

busside ja muu suurema tehnika remont.

See tähendab, et hooajalise kontrolli käigus avastatud probleemidega ei pea tingimata erinevaid töökodasid otsima.

Sügisene kontroll võib olla palju odavam kui talvine rike

Kõiki võimalikke rikkeid ei saa ette näha.

Aga päris paljud probleemid annavad endast enne suuremat riket märku.

Kulunud rehv näitab kulumist.

Nõrk aku käivitab aeglasemalt.

Veermik hakkab kolisema.

Pidur hakkab vibreerima.

Kojamees jätab triibud.

Hoiatustuli süttib armatuurlaual.

Need on märgid, mida pole mõtet oodata seni, kuni auto ühel külmal hommikul enam sõita ei taha.

Talveks valmistumine ei tähenda seega ainult rehvide vahetamist.

See tähendab, et auto kõige olulisemad süsteemid on valmis ajaks, mil teedel on pime, märg, lumi, jää ja külm.

Ja kõige parem hetk nende kontrollimiseks on enne seda, kui talv päriselt kohal on.

Allikad ja edasi lugemine

• Wager OÜ – autode hooldus- ja remondikeskus: https://wager.ee/
• Wager OÜ – teenused ja hinnad: https://wager.ee/teenused-ja-hinnad/
• Transpordiamet – mootorsõidukijuht ja rehvide nõuded: https://transpordiamet.ee/mootorsoidukijuht
• Transpordiamet – rehvivahetusega ei tasu liiga pikalt oodata: https://www.transpordiamet.ee/uudised/rehvivahetusega-ei-tasu-liiga-pikalt-enam-oodata

Sisuturundusartikkel koostöös Wager oü-ga